Хотя данная модель дебютировала в 2018 году, покрышка гонщика Greg Minnaar уже успела завоевать многочисленные подиумы на World Cup и на Enduro World Series.

Характеристики:

• Размер: 29x2.50WT 63-622
• Каркас: 60x2 Foldable
• Вес: 1334 грамм
• Компаунд: 3C MaxxGrip
• Макс давл: 50 Psi
• Технологии: 3C/DH/TR

Технологии

В компаунде 3C MaxxGrip используются самые мягкие, липкие резиновые смеси. Это обеспечивает максимальный уровень сцепления, и наименьший отскок.

TUBELESS READY - бескамерные покрышки дают много преимуществ: возможность ездить с меньшим давлением, благодаря этому улучшается сцепление с поверхностью. Пониженное сопротивление качению за счет отсутствия трения между камерой и покрышкой. Меньшее количество проколов при использовании с антипрокольным герметиком.

Wide Trail (WT) - профиль и каркас покрышки оптимизированы под использование с более современными, широкими ободами с внутренней шириной 30-35 мм.

Downhill (DH) casing Два слоя материала оболочки, которые использованы в корпусе покрышки – обеспечивают защиту боковин и дополнительную жесткость, необходимую для скоростного спуска в горах.

Threads per inch (TPI) 
Количество нитей на один квадратный дюйм корпуса шины. Низкое TPI дает хорошую защиту от прокола и износоустойчивость, но тяжелее. Высокое TPI обеспечивает более гладкую и комфортную езду, при одновременном снижении веса шины. Maxxis TPI рейтинг – отображает количество нитей на дюйм – в одном слое каркаса, по сравнению с некоторыми конкурирующими производителями.

Maxxis выкатили новую покрышку, разработанную совместно с легендарным гонщиком даунхилла Грэгом Миннааром. Название Assegai происходит от копья, которым вооружены воины племени Зулу в Южной Африке, откуда родом Грэг.

Миннаар разрабатывал эту покрышку заимствуя элементы любимых моделей Maxxis и совместив их в новый рисунок протектора.

«Моя идея была в том, чтобы создать новую покрышку, основываясь на легендарных рисунках протектора Maxxis. Начал я с центральной дорожки, где совместил шипы от Minion DHF и Minion DHR II. Причиной для этого стало то, что мне очень нравится, как хорошо катит центральная дорожка DHF и что она даёт хороший контакт на твёрдых грунтах, влажных поворотах и при этом уверенность на мокрых камнях и корнях.

«Элементы рисунка DHR II дали покрышке накатистости и агрессивного торможения. Затем я добавил дополнительный шип для опоры во время наклона байка, чтобы обеспечить более равномерный переход на боковые шипы.»

«А дальше речь пойдёт о моей самой любимой покрышке — High Roller. Вместе с инженерами Maxxis мы пришли к переделанным боковым шипам High Roller, которые работают очень похоже на оригинальные. Но с поддержкой, которую даёт дополнительный шип, вы теперь получаете надёжную опору для прохождения плоских поворотов.»

«И наконец, я взял высоту шипов от Shorty. Шипы имеют очень хорошую поддержку, поэтому чуть большая высота помогает им агрессивно вгрызаться в глину и на сыпухе», — говорит Грэг Миннар.